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5G
雖然在2018年經(jīng)歷了中興事件，但隨著5G商用化腳步臨近，通訊行業(yè)仍將是2019年最具確定性的投資方向。5G并不僅僅意味著高快的手機網(wǎng)速，包括工業(yè)機器人、安全攝像頭、無人機和自動駕駛都將因5G技術而逐漸普及。當然，5G時代將超越目前的無線技術4G，讓人們可以在幾秒鐘內(nèi)下載整部電影，將給電子游戲、體育和購物帶來巨大變化。
據(jù)瑞銀證券亞太區(qū)半導體首席分析師呂家璈今日在第十九屆瑞銀大中華研討會上表示，在3G、4G時代，中國落后歐美日韓；而在即將到來的5G時代，全球基本上是同步發(fā)展的，預計2019年基站投資比較大，5G手機真正普及要等到2020年。
5G是什么?
嚴格來說，5G是一套技術基本規(guī)則，定義了蜂窩網(wǎng)絡的工作方式，包括使用的無線電頻率，以及計算機芯片和天線等各種組件如何處理無線電信號和交換數(shù)據(jù)。 自上世紀70年代首次展示手機以來，來自多家公司的工程師們就蜂窩網(wǎng)絡的新規(guī)格達成了一致，每隔10年左右，蜂窩網(wǎng)絡就被指定為新一代技術。為了能夠體驗5G技術，用戶將不得不購買新手機，而運營商將需要安裝新的傳輸設備，以提供更快的服務。
5G的速度會有多快?
答案取決于你所處地區(qū)的信號覆蓋程度，你使用哪種無線服務，以及你何時決定嘗試5G網(wǎng)絡。 無線芯片制造商高通(Qualcomm)表示，它已證明5G的最高下載速度為4.5千兆比特/秒，但預計最初的中值速度約為1.4千兆比特/秒。換句話說，這一速度大約是當前4G網(wǎng)絡速度的20倍。
5G速度在高質(zhì)量的流媒體視頻中尤其引人注目。高通公司(Qualcomm)稱，以5G的中值速度下載一部電影需要17秒，而4G需要6分鐘。
5G除了速度還有什么？
還有一種速度，稱為延遲時間，在5G中可能變得更加重要。 現(xiàn)在在智能手機上發(fā)出一個命令，就像啟動網(wǎng)絡搜索一樣，它的響應并不完全是即時的。延遲50到幾百毫秒是很常見的，部分原因是信號必須在不同的載波交換中心之間傳遞。5G采用了更新的網(wǎng)絡技術，旨在將延遲降低到幾毫秒。它還被設計成比早期的蜂窩網(wǎng)絡更可靠地傳輸信號，如今的蜂窩網(wǎng)絡經(jīng)常會丟失一些對在手機上看電影等任務不重要的數(shù)據(jù)。
這種改進可能會帶來很多好處，尤其是在虛擬現(xiàn)實等領域。目前，質(zhì)量最高的VR應用程序通常需要體積龐大的耳機，通過電線連接到附近的個人電腦，生成3D圖像。高通半導體業(yè)務總裁Cristiano Amon表示，有了5G，傳統(tǒng)的VR設備可以被簡化成一幅眼睛大小，大大增加了用戶的體驗。
通訊設備制造商愛立信執(zhí)行副總裁Fredrik Jejdling就表示，如果談論遠程手術或無人駕駛汽車，延遲時間太長將使得精確性大打折扣。
而根據(jù)國內(nèi)主流機構(gòu)預計，2019將是5G商用元年，國內(nèi)三大運營商均會在2019年進行5G試商用，2020年規(guī)模商用。而隨著三大運營商資本支出增加，下游通訊設備提供商將因此受益。
物聯(lián)網(wǎng)
隨著5G技術的商用腳步臨近，物聯(lián)網(wǎng)時代的正式開啟也有望緊隨而至。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)個概念不僅有可能影響我們的生活方式，也有可能影響我們的工作方式。
寬帶互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，連接成本正在下降，越來越多的設備內(nèi)置Wi-Fi功能和傳感器，技術成本正在下降，智能手機的普及率正在飆升。所有這些都在為物聯(lián)網(wǎng)制造一場“完美風暴”。
物聯(lián)網(wǎng)簡介
簡單地說，這是一個概念，基本上物聯(lián)網(wǎng)意味著將任何一臺設備均連入網(wǎng)絡世界。其中包括手機、咖啡機、洗衣機、耳機、臺燈、可穿戴設備，以及你能想到的幾乎所有東西。這也適用于機器的部件，例如飛機的噴氣發(fā)動機或石油鉆機。更簡答來講，只要這些設備有開關，那么它就有可能成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分。分析公司高德納(Gartner)表示，到2020年，聯(lián)網(wǎng)設備將超過260億部。有些人甚至估計這個數(shù)字要高得多，超過1000億。物聯(lián)網(wǎng)是一個巨大的將人與人、人與物、物與物之間相連網(wǎng)絡。
這對你有什么影響?
未來的新規(guī)則將是，任何可以連接的東西都將被連接。但你究竟為什么想要如此多的連接設備彼此通信呢？有很多例子可以說明它是什么樣的或者它的潛在價值是什么。
例如，你在去開會的路上，你的車可以訪問你的日歷，并且已經(jīng)知道最好的路線。如果交通擁擠，你的車可能會發(fā)短信通知對方你要遲到了。如果你的鬧鐘在早上6點叫醒你，然后通知你的咖啡機開始為你煮咖啡。如果你的辦公設備知道自己的辦公用品快用完了，就會自動重新訂購。你在工作場所使用的可穿戴設備能夠告訴你什么時候、在什么地方最活躍、效率最高，并與你在工作時使用的其他設備共享這些信息。
在更廣泛的范圍內(nèi)，物聯(lián)網(wǎng)可以應用于交通網(wǎng)絡等領域，即智慧城市，它可以幫助我們減少浪費，提高能源使用等方面的效率。這有助于我們理解和改善我們的工作和生活方式?，F(xiàn)實情況是，物聯(lián)網(wǎng)允許幾乎無窮無盡的機會和聯(lián)系發(fā)生，其中許多我們甚至無法想象或完全理解今天的影響。
網(wǎng)絡安全迫切性急升
不難看出物聯(lián)網(wǎng)如何以及為何成為當今的熱門話題。它當然為許多機會和挑戰(zhàn)打開了大門。安全是一個經(jīng)常被提及的大問題。隨著數(shù)十億臺設備連接在一起，人們能做些什么來確保他們的信息安全呢?
有人能可能侵入你的烤面包機從而進入你的整個網(wǎng)絡。物聯(lián)網(wǎng)也讓世界各地的公司面臨更多的安全威脅。接下來是隱私和數(shù)據(jù)共享的問題。即使在今天，這仍然是一個熱點話題，所以我們只能想象，當我們談論數(shù)十億臺設備被連接時，對話和擔憂將如何升級。許多公司將要面臨的另一個問題是所有這些設備將要產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)。公司需要找到一種方法來存儲、跟蹤、分析和理解將要生成的大量數(shù)據(jù)。
當我們試圖了解物聯(lián)網(wǎng)將如何影響我們的生活時，關于物聯(lián)網(wǎng)的討論正在(并且已經(jīng)持續(xù)了幾年)在世界各地展開。我們也在努力理解，隨著越來越多的設備開始加入物聯(lián)網(wǎng)，將會有哪些機遇和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在我們能做的最好的事情就是教育自己什么是物聯(lián)網(wǎng)，以及它對我們工作和生活的潛在影響。
電動汽車
回顧2018年，特斯拉正式宣布于上海建廠，不僅意味著國際新能源汽車巨頭看到了國內(nèi)市場巨大的需求。同時，伴隨著國內(nèi)資本大舉投入對于新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，整條新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈都有玩受益。
目前，電動汽車在完全普及之前仍需要越過一些障礙。諸如電動汽車的續(xù)航里程，充電站的分布密度等問題，仍使得其和傳統(tǒng)汽車存在差距。此外，隨著我國電動汽車補貼力度的退坡，一些規(guī)模小，技術水平落后的廠商可能面臨行業(yè)洗牌的風險。但一些技術水平領先行業(yè)，市場占有率前列的廠商卻有望在行業(yè)洗牌后進一步站穩(wěn)腳跟。須知，國家在對于高里程的電動汽車仍給予補貼。
據(jù)分析，電動汽車的使用預計將推動鋰離子電池逐級增長，鋰離子電池是目前取代內(nèi)燃機的主要燃料。據(jù)彭博的最新報告發(fā)現(xiàn)，在2017年，電動汽車和乘用車占鋰離子電池需求的440G兆瓦時，到2030年，這一需求預計將激增至每年超過1500G兆瓦時。據(jù)瑞銀集團的數(shù)據(jù)，到2025年，電動汽車電池的市場價值將達到840億美元左右，而目前的市場價值約為230億美元。
鋰電池技術仍為主流
鋰離子技術是移動電話和個人電子產(chǎn)品幾十年來的標準技術，在進入電動汽車和公用事業(yè)規(guī)模的儲能領域之前，它使用液體電解質(zhì)在正極和負極之間穿梭離子，為電池充電或放電。顧名思義，固態(tài)電池是用陶瓷、玻璃或聚合物等固體材料來代替液體。
這將降低電池起火的風險，并允許更薄的電池和更小的包裝，適合汽車座椅下。研究人員還希望將固體電解質(zhì)與鋰金屬陽極配對，以提高能量密度，使電動汽車能夠不停車行駛更長的距離。這可能有助于消除消費者在旅途中擔心電能耗盡的擔憂，從而提振銷售。
新技術孕育而生
但要生產(chǎn)出更便宜、更安全、一次充電可行駛500公里的電動汽車，汽車行業(yè)需要在電池技術上取得突破，說起來容易做起來難。
日本、中國和美國的科學家正在努力破解如何大幅提高電池的儲能能力，并使電動汽車的行駛里程能與傳統(tǒng)汽車相媲美。目前，業(yè)界主要聚焦在固態(tài)技術上，即對電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)進行徹底改造，使用固體材料而不是可燃液體來實現(xiàn)充電和放電。這項技術有望對現(xiàn)有的鋰離子電池組進行重大改進。汽車制造商表示，鋰離子電池組的存儲能力已經(jīng)達到極限，可能永遠無法為長途汽車提供足夠的電力。
如果能掌握固態(tài)技術，將有助于加速電動汽車的普及，其充電時間有望從幾個小時縮短至10分鐘左右。特斯拉公司建造的增壓器網(wǎng)絡現(xiàn)在提供最快的充電時間，大約需要30分鐘，就能將一輛耗盡的汽車充電至80%。據(jù)福特汽車公司駐底特律的儲能策略與研究高級經(jīng)理Ted Miller表示，沒有固態(tài)技術，我們看不到另一種實現(xiàn)這一目標的方法。我現(xiàn)在還不能預測誰會把它商業(yè)化。
特斯拉表示，它經(jīng)常與開發(fā)人員交談，但目前還沒有發(fā)現(xiàn)比現(xiàn)有鋰離子電池組更好的技術。它的S型汽車一次充電可以行駛539公里。首席技術官JB Straubel在6月的年度會議上表示，我們已經(jīng)盡了最大努力。我們都在洗耳恭聽，我們很想找到它，但我們還沒找到。
特斯拉的供應商松下表示，將繼續(xù)研究固態(tài)技術，盡管在實現(xiàn)商業(yè)化之前還有許多障礙。BNEF駐倫敦分析師James Frith表示，到2020年代末，具備上述所有優(yōu)勢的固態(tài)電池才會面市，即便如此，它們的定價仍有可能偏高。
【原創(chuàng)聲明】本文由匯通網(wǎng)大維原創(chuàng)整編，由匯通網(wǎng)拾斤校對，作為匯通網(wǎng)2018年終專題的一篇文章，轉(zhuǎn)載請標明來源，謝謝。
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