（美油四小時圖）
美國柴油期貨延續(xù)其創(chuàng)紀(jì)錄漲勢，因俄羅斯出口受限之后供應(yīng)趨緊。政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，美國東海岸餾分油（包括柴油和取暖油）庫存降至1996年以來的最低水平，而汽油庫存則處于近八年來的最低點。在新英格蘭，汽油庫存下降到1991年以來的最低水平。紐約柴油期貨價格已飆升至1986年以來的最高水平，汽油期貨價格也觸及歷史新高。
由于拉丁美洲和歐洲的買家急于尋找俄羅斯燃料的替代品，墨西哥灣沿岸的供應(yīng)商優(yōu)先以更高的溢價向海外出口燃料。根據(jù)石油分析公司Vortexa的數(shù)據(jù)，本月迄今為止，每天有多達(dá)200萬桶的柴油和汽油從美國墨西哥灣沿岸運出，4月平均出口量有望提高到2016年以來的最高水平。相比之下，美國連接墨西哥灣沿岸燃料供應(yīng)商和大西洋沿岸消費者的最大燃料管道中大部分餾分油利用率依舊較低。
能源經(jīng)紀(jì)公司Liquidity Energy的石油主管Spencer Vosko表示，歐盟距離禁止俄羅斯能源進(jìn)口更近一步的消息給市場提供更強(qiáng)支撐，不過現(xiàn)在取暖油正在領(lǐng)漲，推動美國原油期貨走高。
有關(guān)德國副總理、經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長哈貝克(Robert Habeck)發(fā)表的言論的報道，令交易商做出反應(yīng)。哈貝克稱，德國能夠應(yīng)對歐盟對俄羅斯石油進(jìn)口的禁運，且德國希望找到用其他供應(yīng)替代俄羅斯石油的辦法。已經(jīng)降低了對俄羅斯石油的依賴，足以令全面禁運“可行”。這可能為歐洲大陸實施禁運奠定基礎(chǔ)，歐洲禁運將顛覆全球石油貿(mào)易。美國和英國已經(jīng)承諾停止從俄羅斯的進(jìn)口。
在烏克蘭戰(zhàn)爭爆發(fā)之前，俄羅斯石油約占德國石油供應(yīng)的三分之一。一個月前，哈貝克說該國對俄羅斯石油的依賴已經(jīng)減少到占總進(jìn)口的25%。一份文件顯示，由于俄羅斯面臨西方制裁，俄羅斯2022年石油產(chǎn)量可能會下降多達(dá)17%，這將是1990年代石油行業(yè)遭遇投資不足以來降幅最大的一次。瑞銀大宗商品分析師Giovanni Staunovo稱，隨著德國持開放態(tài)度，禁運的可能性進(jìn)一步上升。問題在于匈牙利是否也支持，因為它需要獲得一致通過。
OPEC+的六位消息人士表示，該組織可能會堅持現(xiàn)有協(xié)議，在5月5日的會議上同意6月再次小幅提高產(chǎn)量，盡管俄羅斯預(yù)計其產(chǎn)量將會進(jìn)一步萎縮。數(shù)據(jù)顯示，由于俄羅斯產(chǎn)量開始下降，OPEC+ 3月產(chǎn)量較其目標(biāo)產(chǎn)量低145萬桶/日。
自2020年新冠大流行以來，石油輸出國組織(OPEC)和以俄羅斯為首的盟友組成的OPEC+一直在逐步退出創(chuàng)紀(jì)錄的減產(chǎn)計劃。根據(jù)去年7月達(dá)成的協(xié)議，OPEC+將從當(dāng)年8月起每月將其總產(chǎn)量目標(biāo)提高43.2萬桶/日直到今年9月底，以逐步退出剩余的減產(chǎn)配額。不過，以美國為首的主要消費國一直在敦促該聯(lián)盟加快增產(chǎn)步伐，尤其是在西方制裁打擊俄羅斯產(chǎn)量之際。而該聯(lián)盟一直難以實現(xiàn)其商定的產(chǎn)量目標(biāo)，這一趨勢很可能會持續(xù)下去。
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