美聯(lián)儲和其他央行的抗通脹行動加劇了市場動蕩，加大了經(jīng)濟增長放緩的可能性。BOK Financial交易高級副總裁Dennis Kissler稱，美國可能在幾個月內出現(xiàn)經(jīng)濟衰退的想法讓交易員緊張。但目前看來，由于短期需求仍然強勁，最近的拋售可能已經(jīng)過頭了。
上周這兩大指標合約都錄得了周跌幅。對于美國原油來說，這是八周以來的第一次周線下跌，而對于布蘭特原油來說，這是五周以來的首次。瑞穗銀行能源期貨主管Robert Yawger說：“有一些人入市來抄底，或者他們希望是市場的底部。”
在緩和消費者所承受的壓力上，美國總統(tǒng)拜登面臨著更大的政治挑戰(zhàn)，他表示希望在本周決定是否暫停征收聯(lián)邦汽油稅。周一，美國總統(tǒng)拜登說，關于是否暫停聯(lián)邦汽油稅的決定可能在本周作出。此前美國財政部長耶倫表示，美國還在與加拿大和其他盟國進行談判，通過對俄羅斯石油實施價格上限，進一步限制俄羅斯的能源收入。
塔吉特CEO Brian Cornel認為，拜登總統(tǒng)提出的一項潛在的汽油稅減免政策，并不是解決全美司機面臨的汽油價格上漲問題的真正辦法。我們面臨著典型的供需挑戰(zhàn)。汽油稅假期只會刺激需求，對增加供應沒有任何作用。所以這是一個暫時的，幾乎是一個微型的刺激，但現(xiàn)在是從根本上改變燃料和交通的供需曲線的時候了。
在供應方面，專家們一直認為，美國煉油能力相對不足是阻礙該國增加供應的一個關鍵因素。國際能源論壇（IEF）秘書長Mc Monigle稱，只有沙特和阿聯(lián)酋這樣的產油國能夠增產石油，它們之間大約有200萬桶的閑置產能，而美國的產量增長低于預期。今年以來，布油價格已上漲約50%，而隨著市場趨緊，成品油價格也觸及多年高位。
2022年下半年，原油市場價格將走高，波動性也將增加。隨著亞洲國家恢復疫情封鎖，同時航空燃料需求復蘇，供應可能會緊張。當目前的增產計劃在8月份到期時，歐佩克+可能會增加產量。該組織已經(jīng)任命了一位新秘書長，這是一個改變政策的機會。變化即將到來，現(xiàn)在還不清楚是什么變化。
美國近月合約期貨的50日移動均線觸及2008年以來的最高點，布倫特期貨50日移動均線觸及2013年以來的最高點。
（美油日線圖）
滬公網(wǎng)安備 31010702001056號;){kind=link}