匯通財(cái)經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2023年10月19日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2071 點(diǎn)，較前值跌1.62%，創(chuàng)2023/10/11以來(lái)最大跌幅。海岬型船等結(jié)束了連續(xù)四個(gè)交易日上漲的勢(shì)頭。

其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)1635 點(diǎn)，較前值漲0.99%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)3633 點(diǎn)，跌3.09%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1287 點(diǎn)，漲0.16%。

波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見(jiàn)匯通財(cái)經(jīng)特制圖表：
海岬型船舶的平均日收入，通常運(yùn)輸 150,000 噸貨物，鐵礦石和煤炭等大宗商品下跌 959 美元，至 30,130 美元。



船舶經(jīng)紀(jì)人 Fearnleys 在周三的一份報(bào)告中說(shuō)，市場(chǎng)對(duì)海岬型船的樂(lè)觀情緒依然存在。

盡管鋼鐵產(chǎn)量弱于預(yù)期限制了漲幅，但積極投資者推動(dòng)鐵礦石期貨上漲，對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和庫(kù)存下降恢復(fù)信心。

巴拿馬型船舶<.BPWT>的平均每日收入，其中通常運(yùn)載約60,000至70,000噸煤炭或谷物，
上漲 151 美元至 14,719 美元。

開(kāi)普型和巴拿馬型跨大西洋航線之間的價(jià)差擴(kuò)大，暗示從好望角分裂到巴拿馬型船的溢出。

與此同時(shí)，亞馬遜地區(qū)的嚴(yán)重干旱迫使巴西糧食出口商轉(zhuǎn)移少量出口，貨物運(yùn)往南部港口碼頭而不是北部港口。