匯通財(cái)經(jīng)APP訊——對(duì)美國(guó)大豆的強(qiáng)勁需求推動(dòng)芝加哥大豆期貨周一連續(xù)第三個(gè)交易日上漲，不過(guò)對(duì)主要大豆出口國(guó)巴西的降雨將提振產(chǎn)量的預(yù)期限制了漲幅。

小麥和玉米期貨下跌。

截至北京時(shí)間09:35，CBOT大豆主力合約上漲0.1%，至1316.75美分/蒲式耳，玉米主力合約下跌0.4%，至481美分/蒲式耳，小麥主力合約下跌0.8%，至624.25美分/蒲式耳。



美國(guó)農(nóng)業(yè)部(USDA)周五證實(shí)，美國(guó)大豆連續(xù)第八個(gè)交易日出口銷(xiāo)售，稱(chēng)44.75萬(wàn)噸出售給未知目的地，另外13.4萬(wàn)噸出售給中國(guó)。

美國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)大豆的需求看起來(lái)也很強(qiáng)勁。美國(guó)國(guó)家油籽加工商協(xié)會(huì)(National Oilseed Processors Association)的月度數(shù)據(jù)顯示，11月份美國(guó)大豆壓榨量升至歷史第二高水平，超出預(yù)期。

不過(guò)，交易員們?nèi)栽跈?quán)衡巴西大豆產(chǎn)量的前景。預(yù)測(cè)人士預(yù)計(jì)，巴西主要種植區(qū)的高溫和干旱將因降雨而緩解，這可能會(huì)提高產(chǎn)量。

種子公司的負(fù)責(zé)人Boa Safra Sementes說(shuō)，除了惡劣的天氣，巴西大豆種植者現(xiàn)在還面臨著種子短缺的問(wèn)題，因?yàn)楣?yīng)商已經(jīng)賣(mài)完了主要品種。

投機(jī)者押注大豆價(jià)格上漲，但交易所數(shù)據(jù)顯示，截至12月12日的一周，他們削減了芝加哥期貨交易所合約的凈多頭頭寸。交易員表示，他們周五再次持有凈空頭頭寸。

大豆價(jià)格已從年初的每蒲式耳15美元上方回落，但已從10月份12.51美元的兩年低點(diǎn)回升。

在小麥?zhǔn)袌?chǎng)，截至12月12日，投機(jī)者已將CBOT期貨和期權(quán)的凈空頭削減至69529手頭寸，為17周以來(lái)的最低水平，交易商表示，他們周五再次持有凈多頭頭寸。

美國(guó)向中國(guó)大量出售小麥引發(fā)了一波空頭回補(bǔ)，推動(dòng)小麥期貨在12月6日升至每蒲式耳6.50美元的四個(gè)月高位，但供應(yīng)充足，尤其是來(lái)自俄羅斯的供應(yīng)，令價(jià)格承壓。

美國(guó)軟紅色冬小麥(SRW)的出口量將在2023 - 2024年首次超過(guò)硬紅色冬小麥(HRW)的出口量。

布宜諾斯艾利斯谷物交易所(Buenos Aires grains exchange)表示，在南部農(nóng)業(yè)地區(qū)表現(xiàn)強(qiáng)勁后，阿根廷2023/24年度的小麥?zhǔn)粘煽赡軙?huì)得到提振。

玉米方面，強(qiáng)勁的供應(yīng)使其價(jià)格維持在三年低點(diǎn)附近。交易商表示，拜登政府決定認(rèn)可乙醇行業(yè)青睞的一種方法，為尋求申請(qǐng)可持續(xù)航空燃料稅收抵免的公司提供指導(dǎo)，這支撐了市場(chǎng)。

與此同時(shí)，農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)咨詢(xún)公司Safras預(yù)計(jì)巴西玉米收成為1.2916億噸，低于9月份預(yù)估的1.3571億噸。

紅海局勢(shì)緊張或擾亂國(guó)際海運(yùn)

報(bào)道稱(chēng)，近段時(shí)間以來(lái)，紅海附近區(qū)域緊張局勢(shì)加劇。由德國(guó)最大集裝箱運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)商赫伯羅特公司運(yùn)營(yíng)的一艘貨船15日在紅海遭到襲擊。這可能會(huì)迫使船只繞道非洲好望角，從而導(dǎo)致貨主支付附加費(fèi)用。

目前已經(jīng)有四家頭部船公司，包括馬士基、赫伯羅特、地中海和達(dá)飛宣布暫停所有集裝箱船在紅海及附近海域航行。

與此同時(shí)，同時(shí)，干旱正在阻礙巴拿馬運(yùn)河的交通。這一雙重打擊正迫使貨物托運(yùn)人考慮繞道非洲和南美洲更長(zhǎng)、更昂貴的航線。

從好望角繞航比原本走蘇伊士運(yùn)河到歐洲航程多出10—11天時(shí)間，航程增加30%左右，若目前的四家船司所有航線全部實(shí)施繞航，將產(chǎn)生15%的供應(yīng)缺口。11月以來(lái)船司已進(jìn)行4輪提漲，分別提漲了11月、12月上半月、12月下半月、1月上半月的價(jià)格。目前正處在歐線長(zhǎng)約談判關(guān)鍵期。若后續(xù)實(shí)際繞航的數(shù)量和范圍超出預(yù)期，預(yù)計(jì)將抬升明年歐線的長(zhǎng)約價(jià)格。