匯通財(cái)經(jīng)APP訊——美國(guó)、歐洲和亞洲國(guó)家的制造業(yè)活動(dòng)持續(xù)疲軟，緩解了第四季度對(duì)柴油和其他餾分油的需求，也緩解了第三季度初非常緊張的柴油市場(chǎng)。

美國(guó)、歐元區(qū)和亞洲國(guó)家的制造業(yè)指數(shù)在年底都顯示出收縮，隨著制造業(yè)進(jìn)入2024年，關(guān)于今年恢復(fù)勢(shì)頭只有輕微的樂觀情緒。

美國(guó)和歐洲的制造業(yè)活動(dòng)在2023年的大部分時(shí)間里都很疲軟，加上亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不平衡，一直在拖累餾分油需求，并可能在2024年初繼續(xù)拖累全球石油需求。年初通常是石油消費(fèi)最疲軟的時(shí)期。

專欄作家John Kemp指出，盡管OPEC+減產(chǎn)和紅海襲擊威脅，但最近幾周，疲軟的制造業(yè)導(dǎo)致油價(jià)下跌。



美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)（ISM）發(fā)布的最新報(bào)告顯示，美國(guó)12月制造業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在28個(gè)月增長(zhǎng)后，連續(xù)第14個(gè)月萎縮。美國(guó)12月制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)升至47.4%，較11月的46.7%上升0.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍低于50點(diǎn)的榮枯分水嶺。

在過去的一年里，這種收縮一直持續(xù)，但幅度不大，因此，潛在的降息帶來的力量可能會(huì)導(dǎo)致制造業(yè)活動(dòng)的回升，從而提振今年晚些時(shí)候的餾分油需求。

目前，美國(guó)柴油和其他餾分油庫存正在增加，盡管仍低于五年平均水平。根據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署（EIA）的最新數(shù)據(jù)，截至2023年12月29日的一周，餾分油庫存躍增了1010萬桶，而前一周增加了80萬桶。目前餾分油燃料庫存比五年同期平均水平低6%左右。

盡管胡塞武裝繼續(xù)威脅襲擊紅海船只，而且利比亞最大的日產(chǎn)30萬桶的Sharara油田發(fā)生抗議活動(dòng)產(chǎn)生不可抗力，但2023年最后一周餾分油和汽油庫存激增，導(dǎo)致上周末和本周初油價(jià)下跌。

荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）的策略師Warren Patterson和Ewa Manthey上周在評(píng)論EIA庫存報(bào)告時(shí)表示，雖然庫存仍低于五年平均水平，但自11月中旬以來，美國(guó)餾分油庫存增加了2000多萬桶。

他們指出：“大規(guī)模的產(chǎn)品增量主要是由需求疲軟推動(dòng)的?！彼麄冄a(bǔ)充稱：“大量的餾分油增量對(duì)結(jié)束近幾個(gè)月在中間餾分油裂解中出現(xiàn)的普遍疲軟幾乎沒有幫助?！?br>
2024年初，在歐洲的主要樞紐阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普和新加坡的成品油庫存也有所增加。

盡管歐盟于2023年2月生效禁止海運(yùn)進(jìn)口俄羅斯石油產(chǎn)品，但去年歐洲西北部的柴油煉油利潤(rùn)率比2022年底的水平低40%。

歐洲今年從中東和亞洲進(jìn)口了更多的柴油，以抵消俄羅斯燃料供應(yīng)的減少。進(jìn)口水平高，足以緩解沒有俄羅斯燃料的第一個(gè)冬天出現(xiàn)供應(yīng)短缺的擔(dān)憂，同時(shí)歐洲工業(yè)放緩削弱了需求。

在歐元區(qū)，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球編制的最新調(diào)查顯示，12月份制造業(yè)活動(dòng)連續(xù)第18個(gè)月收縮。在亞洲國(guó)家，官方PMI顯示，制造業(yè)連續(xù)第三個(gè)月收縮，且收縮程度超出預(yù)期。

在全球范圍內(nèi)，柴油和其他餾分油庫存目前高于去年同期，這表明全球柴油市場(chǎng)已經(jīng)開始放緩，部分原因是美國(guó)和歐洲主要經(jīng)濟(jì)體的建筑和制造業(yè)活動(dòng)放緩。