匯通財(cái)經(jīng)APP訊——胡塞武裝對(duì)紅海商業(yè)航運(yùn)的襲擊已經(jīng)迫使許多油輪和集裝箱船運(yùn)營(yíng)商改道非洲，這增加了航行時(shí)間，延誤了貨物交付，擾亂了供應(yīng)鏈，提高了航運(yùn)成本。

分析人士表示，紅海/蘇伊士運(yùn)河航線的交通中斷可能會(huì)持續(xù)數(shù)月，并最終導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)持續(xù)上升和集裝箱船的短缺。目前，集裝箱船被用于經(jīng)好望角的更長(zhǎng)的航線。

當(dāng)前的混亂可能會(huì)持續(xù)數(shù)周或數(shù)月，直到航運(yùn)和海上運(yùn)輸業(yè)形成“新常態(tài)”。

在此之前，運(yùn)費(fèi)上漲和交貨延遲可能會(huì)重新引發(fā)通脹，并使降息之路比各國(guó)央行一個(gè)月前預(yù)計(jì)的更加坎坷。

繞開紅海

根據(jù)國(guó)際貨幣基金組織（IMF）與牛津大學(xué)合作推出的平臺(tái)porttwatch的數(shù)據(jù)，自12月中旬以來(lái)，通過蘇伊士運(yùn)河的交通量急劇下降。

這條航線上周的船舶交通量是自2021年4月以來(lái)最輕的，那時(shí)集裝箱船Ever Given在蘇伊士運(yùn)河擱淺，導(dǎo)致雙向航運(yùn)受阻。

Bab el-Mandeb海峽和紅海附近的商業(yè)航運(yùn)受到威脅，也影響了油輪運(yùn)輸，促使石油巨頭和頂級(jí)貿(mào)易公司繞行，轉(zhuǎn)向途經(jīng)非洲的更長(zhǎng)的航線。

殼牌（Shell）上周是最新一家停止經(jīng)由紅海所有航運(yùn)的公司。12月中旬，另一家總部位于英國(guó)的石油巨頭英國(guó)石油公司（BP）“鑒于紅海航運(yùn)安全形勢(shì)的惡化”，暫停了所有通過該航線的運(yùn)輸。

隨著油輪繞開原經(jīng)蘇伊士運(yùn)河的航線，中東地區(qū)的石油運(yùn)輸也被推遲。彭博船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，截至1月19日，估計(jì)從沙特和伊拉克運(yùn)送近900萬(wàn)桶石油的油輪將推遲交貨，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)繞開紅海，現(xiàn)在正駛向途經(jīng)非洲的更長(zhǎng)的航線。

與蘇伊士運(yùn)河航線相比，經(jīng)非洲好望角的航線將使中東和歐洲之間的航行時(shí)間增加約兩周。

航線越長(zhǎng)，成本越高

這條較長(zhǎng)的航線提高了運(yùn)費(fèi)，使油輪和集裝箱船比原計(jì)劃需要更長(zhǎng)的時(shí)間，這不僅意味著客戶收到貨物要比預(yù)期晚兩周左右，而且還需要更多的船只來(lái)替代那些仍在較長(zhǎng)航線上運(yùn)輸石油、燃料、集裝箱或冷凍貨物的船只。

這將給供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力，并可能導(dǎo)致終端產(chǎn)品價(jià)格上漲，從而在各國(guó)央行開始暗示有可能降息之際加劇通脹。

美聯(lián)儲(chǔ)和其他央行繼續(xù)表示，即將降息。但如果貨幣政策制定者看到通脹上升，降息可能會(huì)推遲幾個(gè)月。

考慮到蘇伊士運(yùn)河是從亞洲出發(fā)的主要海上貿(mào)易通道，歐洲可能特別容易受到通脹的影響。

荷蘭國(guó)際集團(tuán)（ING）的資深行業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)家Rico Luman在本月早些時(shí)候的一份分析報(bào)告中寫道，自去年12月以來(lái)，受影響最嚴(yán)重的亞歐航線的集裝箱運(yùn)價(jià)上漲了兩倍多，而全球平均運(yùn)價(jià)上漲了一倍。

Luman表示，海上貿(mào)易中斷“導(dǎo)致短期內(nèi)供需不匹配，船只、人員和空集裝箱的可用性不平衡，這需要再次平衡。”

此外，中國(guó)農(nóng)歷新年即將來(lái)臨，與最初的裝載計(jì)劃相比，船只返回亞洲的時(shí)間太晚，導(dǎo)致了取消。

ING的Luman補(bǔ)充道：“這可能會(huì)影響到第一季度的大部分時(shí)間，也可能影響到第二季度。對(duì)于尚未開始的時(shí)間敏感的交付，托運(yùn)人可能會(huì)選擇空運(yùn)，但這要貴得多?！?br>
總而言之，ING認(rèn)為，雖然紅海交通混亂造成了新的低效率，但貿(mào)易不太可能脫軌，與2023年的低基數(shù)相比，全球商業(yè)貿(mào)易將在2024年同比增長(zhǎng)2.5%。

在歐洲，零售商和汽車制造商已開始感受到交貨時(shí)間的“混亂”時(shí)期。

由于紅海交通混亂和經(jīng)由非洲的多次改道，一些汽車制造商暫停了一些工廠的生產(chǎn)。其中包括柏林的特斯拉、比利時(shí)根特的沃爾沃汽車和匈牙利的鈴木。

中東緊張局勢(shì)的大幅升級(jí)也可能導(dǎo)致高油價(jià)，歐洲正密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，關(guān)注其對(duì)能源價(jià)格和通脹的潛在影響。

歐洲復(fù)興開發(fā)銀行（EBRD）的首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家Beata Javorcik上周在達(dá)沃斯表示：“中東戰(zhàn)爭(zhēng)，尤其是航運(yùn)中斷，意味著能源價(jià)格上漲的危險(xiǎn)始終存在，這將加劇通脹。”

歐洲央行管理委員會(huì)成員Robert Holzmann上周表示，歐洲央行可能會(huì)推遲今年的降息，直到它看到通脹達(dá)到2%的明確路徑。

Holzmann在達(dá)沃斯表示：“我無(wú)法想象我們還會(huì)討論降息，因?yàn)槲覀儾粦?yīng)該討論這個(gè)問題。最近幾周我們看到的一切都指向相反的方向，因此我甚至可能預(yù)計(jì)今年根本不會(huì)降息?！?