匯通財經(jīng)APP訊——周一夜盤油價擺脫了日內(nèi)頹勢，強勢反彈收復了周五大部分失地，尤其是SC原油強勢收復600元關口。油價在阻力壓制下窄幅震蕩后，上周五夜盤大幅回落，周一繼續(xù)慣性調(diào)整，這樣的表現(xiàn)仍屬技術性調(diào)整范疇。油價之所以沒有突破阻力，久攻不下走出技術性調(diào)整很大的牽制是前期需求端成品油市場表現(xiàn)缺乏亮點。而這種局面可能在接下來迎來改變，前期一直表現(xiàn)疲弱的國內(nèi)柴油市場開始表現(xiàn)出明顯的好轉(zhuǎn)，盡管原油價格大跌，但周末開始柴油報價逆市回升，歐美市場成品油裂解差也開始回暖，從需求端改善會進一步提振市場信心，這推動了油價得反彈，關注接下來市場情緒回暖進展。



值得關注得是從1月底開始SC原油跟歐美油價得跨區(qū)價差持續(xù)走強2美元左右，除了運費上漲因素，市場對于春節(jié)之后中國需求啟動也有很大預期，從近期國內(nèi)柴油開始走強的變化來看這一觀點正在逐步強化。SC原油的強勢表現(xiàn)可能再次成為全球原油市場的先行軍，率先突破當前阻力推動油價反彈升級。另外從目前機構對歐佩克+減產(chǎn)來看，普遍存在該石油輸出國組織會延長減產(chǎn)周期，后續(xù)還需關注3月歐佩克+相關成員國關于產(chǎn)量政策方面言論。油價表現(xiàn)就像我們周報中提到的，原油價格的回調(diào)或是逢低入場機會。注意節(jié)奏把握，謹慎參與。

每日動態(tài)

【1】WTI主力原油期貨收漲1.09美元，漲幅1.43%,報77.58美元/桶；布倫特主力原油期貨收漲0.87美元，漲幅1.08%，報81.67美元/桶；INE原油期貨收漲0.79%，報602.2元。

【2】美元指數(shù)跌幅0.19%,報103.78；港交所美元兌人民幣跌幅0.05%,報7.1977；美國十年期國債跌幅0%,報109.92；道瓊斯工業(yè)指數(shù)跌幅0.16%,報39069.23。

近期要聞

【1】航運情報公司：歐佩克明年應收緊減產(chǎn)計劃
航運情報公司Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示，預計今年歐佩克+集團以外國家的石油供應將放緩，為2025年歐佩克+產(chǎn)量的復蘇鋪平了道路。據(jù)Kpler估計，以美國為例，從今年1月到明年的供應預計只會小幅增長。Katona表示：“歐佩克+需要在2025年恢復生產(chǎn)?！彼赋?，如果他們不這樣做，我們就有麻煩了，油價會漲得更高。她還預計今年歐佩克及其盟友將堅持自己的政策，延長減產(chǎn)期限。

【2】摩根大通：全球汽油需求將因電動汽車在2025年出現(xiàn)萎縮
以Natasha Kaneva為首的摩根大通分析師在報告中寫道，到2030年，純電動或混動汽車將導致全球汽油需求量每天累計減少90萬桶。由于“電氣化和效率提高帶來的壓力越來越大”，全球汽油需求將在2025年出現(xiàn)除經(jīng)濟衰退外的首次年度萎縮。2019年至2023年間，電動汽車每天可能減少全球汽油需求50萬桶。此外，分析師還表示，“純電動汽車的銷量仍在上升，但增長速度似乎正在放緩，市場份額正在被混合動力汽車奪走。”

【3】紅海危機凸顯油輪短缺問題 新運力缺乏導致運價飆升
長期以來，油輪行業(yè)一直警告稱，目前正在建造的油輪太少。在胡塞武裝對商業(yè)航運的襲擊導致全球石油貿(mào)易普遍改道之后，這種警告再次困擾著市場。2024年，只有兩艘新的超級油輪將加入船隊，這是近40年來最少的，比本世紀的年平均水平低90%左右。但在船東越來越多地開始避開紅海南部之后，新運力的缺乏開始產(chǎn)生影響：運價飆升，航程持續(xù)時間也在增加。標普油輪運輸首席分析師Fotios Katsoulas表示，自船舶開始繞道以來，船舶使用率（衡量油輪船隊在某一時刻的使用程度的指標）已上升了5%。股票分析師大多看好油輪公司，盡管歐佩克+減產(chǎn)拖累海上石油運輸，高運費也可能自我糾正。

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