匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/06/20 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1984 點，創(chuàng)2024/05/14以來新高水平，較前值漲2.11%，其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1867 點，較前值跌2.71%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3079 點，漲5.19%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1389 點，漲1.09%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所的主要海運運費指數(shù)（用于追蹤運輸干散貨商品的船舶運費）周四因海岬型船運費上漲而創(chuàng)下一個多月以來的新高。

綜合海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費指數(shù)上漲41點，至1,984點，漲幅2.1%，為5月14日以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)上漲152點，至3,079點，漲幅5.1%，創(chuàng)下5月13日以來的最高水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益上漲1,255美元，至25,533美元。

鐵礦石期貨價格在窄幅區(qū)間內(nèi)波動，因為交易商權(quán)衡了港口庫存高企、中國粗鋼減產(chǎn)前景以及部分鋼鐵企業(yè)復工復產(chǎn)。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌52點，至1,867點，跌幅約2.7%，為6月12日以來的最低水平。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益下跌472美元，至16,799美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)上漲15點，至1,389點，漲幅1.1%，為5月20日以來的最高水平。

在第二艘船沉沒后，主要行業(yè)團體周三表示，必須在紅海采取緊急行動，制止也門胡塞武裝對商船的襲擊。