匯通財(cái)經(jīng)APP訊——今年6月，國(guó)際能源署（IEA）預(yù)測(cè)，石油需求增長(zhǎng)將在不到6年的時(shí)間內(nèi)達(dá)到峰值。同月晚些時(shí)候，能源研究所透露，需求仍在增長(zhǎng)，在需求下降的地方，降幅很小。

盡管這兩份報(bào)告描繪了兩幅截然不同的圖景，但它們也讓我們窺見(jiàn)了石油供需的真實(shí)未來(lái)，尤其是在美國(guó)石油產(chǎn)量放緩和亞洲大國(guó)近期加大本土油氣勘探等趨勢(shì)的背景下。

EIA在其石油2024年長(zhǎng)期能源趨勢(shì)預(yù)測(cè)中寫道：“電動(dòng)汽車的使用增加，新興的清潔能源技術(shù)和更加廣泛的效率政策相結(jié)合，繪制的石油需求的增長(zhǎng)軌跡大幅放緩，在2023-2030年預(yù)測(cè)期結(jié)束時(shí)趨于穩(wěn)定?！?br>


然而，這越來(lái)越像一廂情愿的想法和理想主義，而不是現(xiàn)實(shí)。在現(xiàn)實(shí)世界中，電動(dòng)汽車的普及正在經(jīng)歷放緩，盡管本周大型汽車公司發(fā)布的第二季度銷售數(shù)據(jù)表明部分逆轉(zhuǎn)，但電動(dòng)汽車革命夸大其詞的預(yù)測(cè)仍未實(shí)現(xiàn)，全球最暢銷汽車特斯拉第二季度的交付量低于預(yù)期。

但與此同時(shí)，通用汽車公布第二季度電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了40%。值得懷疑的是，這是否應(yīng)該成為慶祝的理由，因?yàn)檫@家汽車制造商實(shí)際上每賣出一輛電動(dòng)汽車都在賠錢，但在一次又一次的調(diào)查顯示電動(dòng)汽車對(duì)司機(jī)的吸引力正在減弱的時(shí)候，通用汽車卻在積極地宣傳它。

麥肯錫的最新調(diào)查顯示，近一半的美國(guó)電動(dòng)汽車司機(jī)愿意換回內(nèi)燃機(jī)汽車。從全球來(lái)看，在麥肯錫進(jìn)行調(diào)查的15個(gè)國(guó)家中，這一比例較低，為29%，但當(dāng)我們談?wù)搩?nèi)燃機(jī)技術(shù)的革命和取代時(shí)，這一比例仍然很高。

電動(dòng)汽車無(wú)疑對(duì)亞洲大國(guó)的石油需求產(chǎn)生了影響。在世界其他地區(qū)，即歐洲和北美，電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)對(duì)石油需求的影響可以忽略不計(jì)，根據(jù)能源研究所的數(shù)據(jù)，歐洲和北美的石油需求分別下降了1%和0.8%。與此同時(shí)，包括世界上最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)在內(nèi)的亞洲市場(chǎng)增長(zhǎng)了5%。

公平地說(shuō)，石油需求的增長(zhǎng)正在放緩，至少在亞洲大國(guó)是這樣。自今年年初以來(lái)，原油進(jìn)口量一直低于預(yù)期，盡管可以說(shuō)預(yù)期可能不切實(shí)際，但這種下降正在影響需求前景。還有一些預(yù)測(cè)（包括來(lái)自亞洲大國(guó)能源巨頭的預(yù)測(cè)）稱，全球最大的石油進(jìn)口國(guó)的需求增長(zhǎng)即將見(jiàn)頂。

亞洲大國(guó)國(guó)有能源巨頭、全球最大煉油商今年5月報(bào)告稱，預(yù)計(jì)亞洲大國(guó)的需求增長(zhǎng)將在三年內(nèi)見(jiàn)頂。該公司將電動(dòng)汽車銷量的增長(zhǎng)作為其預(yù)測(cè)的原因，并表示，到2045年，該國(guó)的能源結(jié)構(gòu)將以非碳?xì)淠茉礊橹鳌?br>
后一種預(yù)測(cè)是否會(huì)成為現(xiàn)實(shí)還有待觀察，因?yàn)閬喼薮髧?guó)政府本周宣布成立一家新的國(guó)有控股實(shí)體，開(kāi)發(fā)包括非常規(guī)礦藏在內(nèi)的本地油氣資源。該實(shí)體包括石油石化公司，以及來(lái)自鋼鐵、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的公司。換句話說(shuō)，亞洲大國(guó)正在建設(shè)一個(gè)綜合性的油氣資源開(kāi)發(fā)企業(yè)。這并不違背需求增長(zhǎng)見(jiàn)頂?shù)念A(yù)期，但它確實(shí)表明，在見(jiàn)頂之后，需求將長(zhǎng)期處于平穩(wěn)期。

在石油需求前景方面，需要關(guān)注的不僅僅是亞洲大國(guó)。歐洲和北美需求的小幅下降更加證明，能源轉(zhuǎn)型預(yù)期帶來(lái)的石油需求破壞并未發(fā)生。即使在挪威這個(gè)人均電動(dòng)汽車使用率最高的國(guó)家，石油需求也沒(méi)有隨著道路上電動(dòng)汽車數(shù)量的增加而下降。

歐盟對(duì)天然氣的需求也沒(méi)有隨著風(fēng)能和太陽(yáng)能的增加而減少。最新數(shù)據(jù)顯示，盡管對(duì)俄羅斯所有類型的碳?xì)浠衔飳?shí)施制裁，但歐洲6月份從俄羅斯進(jìn)口的天然氣同比增加了23%。上個(gè)月，俄羅斯天然氣的進(jìn)口量甚至超過(guò)了從美國(guó)的進(jìn)口量。

許多人預(yù)測(cè)，全球?qū)μ細(xì)浠衔锏男枨髮?huì)終結(jié)。然而，現(xiàn)實(shí)情況是，油氣還有煤炭將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)存在，即使需求增長(zhǎng)開(kāi)始更加放緩，甚至在后工業(yè)社會(huì)的某個(gè)時(shí)刻停止增長(zhǎng)。這些后工業(yè)社會(huì)的問(wèn)題在于，它們需要工業(yè)化國(guó)家的產(chǎn)出，而工業(yè)化不可避免地與碳?xì)浠衔锾峁┑牧畠r(jià)、全天候的能源聯(lián)系在一起。石油需求的末日還遠(yuǎn)未來(lái)臨。