匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/17 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1594 點，創(chuàng)2024/04/10以來新低水平，較前值跌4.89%，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1288 點，較前值跌1.60%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報2322 點，跌9.01%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1254 點，跌0.24%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



受所有船舶領域需求疲軟的影響，波羅的海交易所主要海運指數(shù)延續(xù)跌勢，周四跌至六個多月以來的最低水平。

衡量好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的指數(shù)下跌82點，至1,594點，創(chuàng)4月份以來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌230點，至2,322點，創(chuàng)8月初以來的最低水平。

海岬型船通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益減少1,902美元，至19,259美元。

IntermodalShipbrokers總監(jiān)YiannisParganas在每周報告中表示，“波羅的海干散貨指數(shù)上周下跌119點，主要原因是好望角型船市場低迷......盡管巴拿馬型船東開局良好，但最初的漲幅大部分被逐漸蠶食?！?br>
“在亞洲，受北太平洋谷物運輸船和印尼煤炭巴拿馬型干散貨船的支撐，運費有所上漲，但可用船只數(shù)量眾多，限制了運費的大幅上漲?！?br>
巴拿馬型船運價指數(shù)下跌21點，至1,288點。

巴拿馬型船舶通常運載60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物，其平均日收益下跌194美元，至11,591美元。

大連鐵礦石期貨周四跌至兩周多以來的最低點。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌3點，至1,254點。