匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025/01/30 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 715 點，創(chuàng)2023/02/22以來新低水平，較前值跌1.52%，且為連續(xù)第13天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報767 點，較前值漲2.13%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報841 點，跌4.00%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報605 點，跌1.14%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于追蹤運載干散貨商品的船舶運費）周四連續(xù)第十三個交易日下跌，原因是好望角型船和超靈便型船運費下跌。

綜合海岬型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費指數(shù)下跌11點，至715點，創(chuàng)23個月來的最低水平。

海岬型船運價指數(shù)下跌35點，至841點，跌至2023年2月以來的最低水平。

海岬型船舶通常運輸15萬噸貨物，例如鐵礦石和煤炭，其平均日收益下跌290美元，至6,977美元。

巴拿馬型船運價指數(shù)上漲16點，至767點。

巴拿馬型船舶通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物，其平均日收益增加137美元，至6,899美元。

在小型船舶中，超靈便型船運價指數(shù)下跌7點，至605點，為2020年6月以來的最低水平。

波羅的海與國際海事理事會(BIMCO)的分析師在一份報告中表示，由于供需平衡減弱，我們預(yù)計今年和明年的運費將低于2024年，如果船舶重返紅海，巴拿馬型船和超靈便型船的需求可能會下降。

盡管加沙?；?，也門胡塞武裝宣布限制襲擊，但紅海航運仍然危險。