匯通財(cái)經(jīng)APP訊——想要民航業(yè)騰飛，印度真的準(zhǔn)備好了嗎？印度的航空公司大舉訂購(gòu)飛機(jī)，而印度機(jī)場(chǎng)卻早已不堪重負(fù)了。印度擁有全球增長(zhǎng)最快的巨大航空市場(chǎng)，國(guó)民收入的增加和低廉的基礎(chǔ)票價(jià)給了人們出行的動(dòng)力，但該國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施卻拖了后腿。

航空公司的運(yùn)營(yíng)成本高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，前幾年翠鳥(niǎo)航空(Kingfisher Airlines)的倒閉也使民用領(lǐng)域的業(yè)績(jī)受到了影響。但最近印度市場(chǎng)已成了全球發(fā)展速度最快的一個(gè)市場(chǎng)，這很大程度上要?dú)w功于印度政府出臺(tái)的扶持政策。

歐洲最大的獨(dú)立航空公司JSSI的總裁Neil Book本周三(1月4日)在CNBC的一檔名為Squawk Box的財(cái)經(jīng)論談的節(jié)目中表示印度航空業(yè)是亞洲航空業(yè)的一枝獨(dú)秀。他解釋道，私人飛機(jī)的銷量呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，由于新興的中產(chǎn)階級(jí)與上層社會(huì)所做的消費(fèi)貢獻(xiàn)，使得私人飛機(jī)的銷量有了兩位數(shù)的增長(zhǎng)率。

波士頓咨詢公司表示，中產(chǎn)階級(jí)與上層社會(huì)在2015年時(shí)占全球人口的8%，預(yù)計(jì)到2020年時(shí)，這一比例將高達(dá)12%。匯通網(wǎng)援引外媒的報(bào)道，瑞士瑞信銀行預(yù)計(jì)，與此同時(shí)，全球超高凈值的富人在2016年時(shí)已達(dá)17.8萬(wàn)人，到2021年時(shí)，富人的比例將增加到57%。一般將凈值超過(guò)5000萬(wàn)美元的人稱之為超高凈值的富人。

Neil Book補(bǔ)充道，莫迪總理放寬了行業(yè)限制以增加新飛機(jī)和商用飛機(jī)的交付量。Fx678報(bào)道，莫迪于2016年時(shí)公布了一項(xiàng)國(guó)家民航政策，旨在發(fā)展航空旅游服務(wù)業(yè)，因此2016年對(duì)于印度航空公司而言是具有里程碑意義的一年。此外，印度政府還表示，新政策限制國(guó)內(nèi)航線收費(fèi)不超過(guò)2500盧比/時(shí)，即37美元/時(shí)。使得商務(wù)旅客也能乘得起。

亞太航空中心在一份新的報(bào)告中表示，強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)使空中交通量增加，印度今年甚至可能超過(guò)日本成為繼美國(guó)與中國(guó)后的全球第三大航空市場(chǎng)。但陳舊的基礎(chǔ)設(shè)施是印度航空面臨的最大風(fēng)險(xiǎn)。印度將發(fā)生機(jī)場(chǎng)容量危機(jī)。

飛機(jī)的起降有時(shí)都集中在同一時(shí)段，這是大多數(shù)機(jī)場(chǎng)面臨的問(wèn)題。預(yù)計(jì)這一現(xiàn)象在短期內(nèi)不會(huì)改善。新的候機(jī)樓和跑道將需要2-3年才能建成。亞太航空中心補(bǔ)充道，新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)也拖延了很久才開(kāi)始進(jìn)行，比如孟買新國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)就是延誤了很久才開(kāi)始進(jìn)行的。

與此同時(shí)，空運(yùn)問(wèn)題也是人們所擔(dān)心的問(wèn)題。亞太航空中心建議印度機(jī)場(chǎng)管理局的空中導(dǎo)航服務(wù)部應(yīng)成為一個(gè)獨(dú)立的實(shí)體并變的企業(yè)化。匯通網(wǎng)報(bào)道，亞太航空中心警告道倘若機(jī)場(chǎng)仍處于飽和狀態(tài)，阻礙了航空業(yè)與印度商業(yè)中心，工業(yè)中心與旅游中心的互聯(lián)互通，那么就會(huì)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)后果。