匯通財經(jīng)APP訊——貨運業(yè)務(wù)可以反映經(jīng)濟和貿(mào)易的活躍程度，因此也可以作為判斷經(jīng)濟前景的一個重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。而卡斯貨運指數(shù)(Cass Freight Index)作為貨運業(yè)務(wù)的廣泛衡量指數(shù)具有相當(dāng)?shù)拇硇浴?br>

卡斯運價指數(shù)（Cass Freight Index）顯示，在4月份的大幅跳水后，5月份反彈1.6%。盡管出現(xiàn)了小幅反彈的跡象，但是總體數(shù)據(jù)依舊疲軟，為自2009年以來的最低水平，如果存在二次疫情蔓延的風(fēng)險，該數(shù)據(jù)可能將創(chuàng)出歷史新低，凸顯疫情對于全球經(jīng)濟的沖擊。

值得一提的是，盡管該數(shù)據(jù)仍略好于2009年創(chuàng)出的歷史最低水平，但是在4月該數(shù)據(jù)經(jīng)歷了歷史上最大的下跌。

反彈慢于預(yù)期

施蒂費爾金融分析師、卡斯商學(xué)院報告的作者戴維·羅斯(David Ross)表示，反彈“比我們預(yù)期的要慢”，盡管這樣的情況不會一直持續(xù)下去，但是由于失業(yè)率的大幅上升和政府干預(yù)的其他結(jié)果，我們認(rèn)為最早要到2021年才能達到2019年的貨運活動水平?！?br>

出貨量較疫情前仍出現(xiàn)兩位數(shù)下滑

2020年第二季度出貨量只有以往的80%，而且可以看到美國大部分運輸方式（包括卡車裝載，零擔(dān)運輸，聯(lián)運和鐵路運輸）中大多數(shù)運輸商的運量將出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑。

不過電子商務(wù)(包括包裹和最后一英里的大件貨)仍是一個熱門領(lǐng)域，因為疫情使得消費者購買模式的長期趨勢在近幾個月發(fā)生了改變。

鐵路交通

鐵路交通自進入6月以來每周呈現(xiàn)出穩(wěn)步復(fù)蘇的狀態(tài)，但是仍較疫情前的水平低約15%。

貨運費用

自從疫情蔓延以來，運費支出經(jīng)歷了有史以來最糟糕的一個月。

會反彈嗎？六月呢？

在限制措施存在的情況下，想要貨運出現(xiàn)全面復(fù)蘇簡直是天方夜譚，我們認(rèn)為直到2021年（最早）我們都不會達到2019年的貨運活動水平?！?br>
不過隨著限制措施逐漸的解封，加上此前所觸及的糟糕的水平，預(yù)計六月將出現(xiàn)一些反彈。

疫情二次風(fēng)險

一個令人擔(dān)憂的因素是市場對于經(jīng)濟V型復(fù)蘇過于樂觀的預(yù)期以及為了推動經(jīng)濟而可能采取的措施可能會使得疫情存在二次蔓延的風(fēng)險，這將導(dǎo)致貨運業(yè)再度遭受打擊。

美國白宮顧問庫德洛此前表示，隨著救助計劃和經(jīng)濟的重新開放，80％的小型企業(yè)正在重新開放。新的商業(yè)應(yīng)用正投入使用，我認(rèn)為我們將進行非常強勁的V型復(fù)蘇。

摩根士丹利經(jīng)濟學(xué)家Chetan Ahya也對全球經(jīng)濟持樂觀態(tài)度，預(yù)計到今年四季度經(jīng)濟將出現(xiàn)V型復(fù)蘇，近期經(jīng)濟增長數(shù)據(jù)意外上升，且各國采取政策措施刺激經(jīng)濟，因此對全球經(jīng)濟出現(xiàn)V型反彈更具信心。

但是隨著經(jīng)濟重新開放，疫情二次蔓延的風(fēng)險也在回升。美國周二有六個州新增新冠病例數(shù)觸及紀(jì)錄高位，這是連續(xù)第二周新增病例呈上升趨勢。美國已有逾210萬人感染新冠病毒，超過11.6萬人因此喪生，是迄今全球最高的。這意味著一旦疫情蔓延，可能會導(dǎo)致新一輪限制措施，這將使得原本就已經(jīng)十分疲軟的經(jīng)濟遭遇進一步的打擊。