匯通財(cái)經(jīng)APP訊——一張圖：最新數(shù)據(jù)顯示，2023/12/06 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報(bào) 2848 點(diǎn)，創(chuàng)5天最低，較前值跌9.39%，創(chuàng)2023/05/31以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌。其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報(bào)2311 點(diǎn)，較前值跌4.70%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報(bào)5161 點(diǎn)，跌13.20%，超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)(BSI)報(bào)1552 點(diǎn)，跌0.83%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項(xiàng)的最新720天走勢(shì)圖、十年走勢(shì)圖等詳見匯通財(cái)經(jīng)特制圖表。


波羅的海交易所的干散貨海運(yùn)指數(shù)追蹤運(yùn)載干散貨商品的船舶的運(yùn)價(jià)，周三跌至一周來的最低水平，受到所有船舶板塊運(yùn)價(jià)下降的拖累。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運(yùn)價(jià)的整體指數(shù)下跌295點(diǎn)，即9.4%，至2848點(diǎn)，為11月29日以來的最低點(diǎn)。

海岬型船指數(shù)下跌785點(diǎn)，跌幅13.2%，至5161點(diǎn)。11月份該指數(shù)上漲178%。

通常運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物的海岬型船的平均日收益下降了6510美元，至42800美元。

Jefferies分析師在一份報(bào)告中寫道：“自11月中旬以來的一段瘋狂時(shí)期之后，現(xiàn)貨市場(chǎng)變得更加平靜，好望角型船運(yùn)價(jià)正在進(jìn)一步回落?！?br>
“運(yùn)價(jià)總體保持強(qiáng)勁，但呈疲軟趨勢(shì)。我們認(rèn)為，由于鐵礦石需求基本健康以及鐵礦石貿(mào)易季節(jié)性走強(qiáng)，這一背景對(duì)運(yùn)價(jià)構(gòu)成支撐。”

大連鐵礦石期貨上漲，受積極經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)和持續(xù)強(qiáng)勁需求的提振。

巴拿馬型散貨船指數(shù).BPNI下跌114點(diǎn)，跌幅4.7%，至2311點(diǎn)。

巴拿馬型船通常運(yùn)載約60000至70000噸煤炭或谷物貨物，其平均每日收益下跌1021美元至20802美元。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)下跌13點(diǎn)，即0.8%，至1552。