匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/01/04 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2086 點，創(chuàng)2023/11/23以來新低水平，較前值跌0.24%，創(chuàng)4天最大跌幅，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1727 點，較前值跌4.48%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3651 點，漲2.30%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1236 點，跌2.75%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海海運交易所干散貨運價指數(shù)周四下跌，因巴拿馬型和超大型船舶運價的下跌蓋過了好望角型船舶運價的走強。

綜合好望角型、巴拿馬型和超大型船舶運價的運價指數(shù)下跌5點，至2086點，跌幅0.2%，為去年11月底以來的最低水平。

好望角型運價指數(shù)升至兩周高位，上漲82點，至3651點，漲幅2.3%。

好望角型貨輪的日均收益增加683美元，至30282美元。好望角型貨輪通常運輸鐵礦石和煤炭等15萬噸貨物。

大連鐵礦石期貨價格上漲。

“今年伊始，巴拿馬型船市場呈下降趨勢，尤其是在大西洋，運力過剩導致運價下降……船舶經(jīng)紀公司Fearnleys在周三的周報中寫道:“預計2月份南美谷物出口將出現(xiàn)反彈?！?br>
巴拿馬型運價指數(shù)下跌81點，至1727點，跌幅4.5%，為去年11月15日以來最低。

巴拿馬型貨輪的日均收益下降728美元，至15543美元。巴拿馬型貨輪通常載運約6萬至7萬噸煤炭或谷物貨物。

“在阿根廷大豐收的推動下，2024年南半球的糧食出口可能會增長5-6%。BIMCO航運市場分析師Filipe Gouveia表示:“這一點，再加上阿根廷谷物運輸?shù)暮叫芯嚯x高于平均水平，將支持對巴拿馬型和超巴拿馬型船舶的需求?！?br>
在小型船舶中，超大型船舶指數(shù)連續(xù)第16個交易日下跌。下跌35點，報1236點。

也門胡塞武裝正在攪亂紅海和航運公司的投資者。自去年12月中旬以來，由于武裝分子襲擊導致蘇伊士運河關(guān)閉，馬士基和赫伯羅特的市值增加了約180億美元。