匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2024/03/21 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2240 點，創(chuàng)2024/03/06以來新低水平，較前值跌1.93%，且為連續(xù)第3天下跌。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報2204 點，較前值跌2.09%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3588 點，跌2.76%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1379 點，漲0.66%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



由于海岬型船和巴拿馬型船運價回落，波羅的海交易所主要海運指數(shù)周四延續(xù)跌勢，觸及兩周多來的最低水平。

考慮海岬型、巴拿馬型和超靈便型船舶運價的整體指數(shù)下跌44點，即1.9%，至2,240點，為3月6日以來的最低水平。

海岬型船指數(shù)下跌 102 點，即 2.8%，至 3,588 點。

通常運輸鐵礦石和煤炭等 15 萬噸貨物的好望角型船舶的平均日收入下降了 849 美元，至 29,752 美元。

鐵礦石期貨上漲，得益于對最大消費國中國進一步放松貨幣政策的新預(yù)期以及某些鋼鐵制造商盈利能力的改善。

巴拿馬型船指數(shù)下跌 47 點或 2.1%，至 2,204 點。

通常運載約60,000-70,000噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船舶的平均日收入上漲426美元，至19,834美元。

“巴拿馬型船市場最近出現(xiàn)了分歧，”船舶經(jīng)紀(jì)人 Fearnleys 在周三的周報中寫道。

“盡管本周開局低迷，但在大西洋和亞洲地區(qū)穩(wěn)定基本面的支撐下，積極情緒持續(xù)存在，表明未來上漲的潛力，”報告補充道。

在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)上漲 9 點，至 1,379 點。

與此同時，兩艘載有石油和有毒廢物的油輪被困在紅海，位于西方海軍和也門胡塞武裝分子之間的火線中，盡管聯(lián)合國一再努力清空并轉(zhuǎn)移船只以避免泄漏。