匯通財經(jīng)APP訊——美國總統(tǒng)特朗普振興美國造船業(yè)的計劃，盡管旨在削弱亞洲大國的全球航運霸主地位并重振本土產(chǎn)業(yè)，卻可能引發(fā)遠洋運輸業(yè)的巨額成本和全球供應(yīng)鏈的混亂。航運業(yè)高管警告稱，這一計劃不僅會推高美國消費者的成本，還可能導(dǎo)致港口擁堵和貿(mào)易流動受阻，甚至重蹈新冠大流行初期的覆轍。他們呼吁政策制定者重新考慮這一破壞性提案，并尋求更可行的替代方案。



特朗普計劃的潛在成本

根據(jù)一份行政令草案，特朗普政府計劃通過對亞洲大國制造的船只及擁有這些船只的船隊征收高額港口?？抠M，來為美國造船業(yè)的復(fù)蘇提供資金。世界航運理事會（WSC）指出，這一費用可能影響幾乎所有在美國靠港的船只，每年給美國消費者帶來高達300億美元的成本，并使美國出口產(chǎn)品的運輸成本增加一倍。WSC首席執(zhí)行官Joe Kramek強調(diào)，政策制定者必須重新考慮這些破壞性提議，以避免對經(jīng)濟和供應(yīng)鏈造成嚴重沖擊。

供應(yīng)鏈混亂的風(fēng)險

航運業(yè)高管警告稱，特朗普的計劃可能在短期內(nèi)導(dǎo)致船東減少在美國港口的?？看螖?shù)，以規(guī)避高額費用。這將導(dǎo)致大量貨物集中在少數(shù)港口，造成擁堵，使零售商和制造商難以獲取進口貨物并出口產(chǎn)品。此外，企業(yè)可能被迫重新部署全球船隊，將非亞洲大國建造的船只集中到美國市場，這一過程將耗費大量時間和金錢。全球最大集裝箱承運商地中海航運公司（MSC）首席執(zhí)行官Soren Toft表示，公司可能會跳過加利福尼亞州奧克蘭港等較小港口，以減輕影響，但這可能進一步加劇大港口的壓力。

與新冠疫情類似的供應(yīng)鏈危機

高管們警告，特朗普的計劃可能重蹈新冠疫情早期全球貿(mào)易流動受阻的覆轍。大港口可能被貨物淹沒，而較小港口則可能被擠出市場，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率大幅下降。這種混亂不僅會影響美國本土經(jīng)濟，還可能對全球貿(mào)易體系造成連鎖反應(yīng)。集裝箱船船東Ocean Network Express（ONE）首席執(zhí)行官Jeremy Nixon指出，該計劃可能對遠洋運輸承運人及其客戶造成嚴重損害，進一步加劇全球經(jīng)濟的不確定性。

總結(jié)

特朗普振興美國造船業(yè)的計劃雖然旨在重振本土產(chǎn)業(yè)并削弱亞洲大國的航運主導(dǎo)地位，但其潛在的高成本和供應(yīng)鏈混亂風(fēng)險引發(fā)了航運業(yè)高管的強烈擔(dān)憂。他們警告稱，這一計劃可能導(dǎo)致港口擁堵、貿(mào)易流動受阻，甚至重演新冠疫情初期的供應(yīng)鏈危機。對國際油價而言，這一計劃可能通過推高運輸成本、降低運輸效率和引發(fā)供應(yīng)鏈危機等方式，對油價產(chǎn)生上行壓力。為避免對全球經(jīng)濟和貿(mào)易體系造成不可逆的損害，政策制定者亟需重新評估這一提案，并探索更可行的替代方案。