匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2025年5月12日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 1304 點，環(huán)比(較前值)漲0.38%，創(chuàng)2025年5月2日以來最大漲幅，綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長5次，負增長6次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1342 點，較前值跌0.81%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報1731 點，漲1.29%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報970 點，漲0.10%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表。



波羅的海交易所干散貨海運指數(shù)（用于衡量運輸干散貨商品的船舶運費）周一上漲，結(jié)束了連續(xù)四個交易日的下跌，受好望角型船和超靈便型船運費上漲的推動。

監(jiān)測好望角型船、巴拿馬型船和超靈便型船運費的主要指數(shù)上漲5點，至1,304點，漲幅0.39%，為5月8日以來的最高水平。

海岬型船運價指數(shù)上漲22點，至1,731點，漲幅1.29%。

海岬型船舶通常運輸15萬噸鐵礦石和煤炭等貨物，其平均日收益增加185美元，達到14,354美元。

鐵礦石期貨價格周一上漲，因全球兩大經(jīng)濟體達成協(xié)議，削減互惠關(guān)稅，并宣布暫停實施90天的措施，提振了投資者情緒。

巴拿馬型船運價指數(shù)下跌11點，至1,342點，跌幅0.81%，為4月23日以來的最低水平。

巴拿馬型船通常運載6萬至7萬噸煤炭或谷物，平均日收益下跌98美元，至12,075美元。

“5月份之前巴西貨運量的傳統(tǒng)旺季已經(jīng)結(jié)束，因此我們目睹了巴拿馬貿(mào)易量的下滑……運往中國的煤炭貨運量也有所下降，但（運費下降的）主要原因是（巴西谷物貨運量）的下降，”多式聯(lián)運研究部負責人揚尼斯·帕爾加納斯(YiannisParganas)表示。

美國和中國表示，雙方已達成協(xié)議，削減相互關(guān)稅，以結(jié)束擾亂全球經(jīng)濟的貿(mào)易戰(zhàn)，從而大幅緩和緊張局勢。

帕爾加納斯補充道：“（受此消息影響）我們可能會在短期內(nèi)看到利率上升，但人們對此次談判的結(jié)果持懷疑態(tài)度?！?br>
在小型船舶中，超靈便型船舶指數(shù)增加1點，至970點。