匯通財(cái)經(jīng)APP訊——推動(dòng)油價(jià)上漲的汽油消費(fèi)大幅反彈似乎已失去動(dòng)力，這一事態(tài)發(fā)展應(yīng)引起整個(gè)石油行業(yè)的擔(dān)憂。在目前為止是全球最大的汽油市場(chǎng)的美國(guó)，對(duì)汽車(chē)的最佳需求量在正值高峰駕駛季節(jié)中逐漸消失。

退出封鎖并導(dǎo)致燃料購(gòu)買(mǎi)量恢復(fù)的亞洲現(xiàn)在也開(kāi)始陷入停滯。盡管歐洲情況相對(duì)有些樂(lè)觀，但在大西洋彼岸的重要購(gòu)買(mǎi)興趣似乎正在減弱之際，該地區(qū)的煉油廠正在提高其汽油生產(chǎn)裝置。


就在幾周前，由于人們?yōu)榱吮荛_(kāi)公共交通工具而開(kāi)車(chē)上班，對(duì)燃油的需求似乎正在強(qiáng)勁回升。預(yù)計(jì)復(fù)蘇將有助于推動(dòng)全球石油需求在年底前回升至大流行前的水平，現(xiàn)在這種樂(lè)觀情緒開(kāi)始減弱。


瑞穗證券期貨部門(mén)主管Robert Yawger表示：“疫情危機(jī)正在威脅能源需求，未來(lái)6周美國(guó)汽油消費(fèi)的強(qiáng)弱或其他因素將決定全球石油市場(chǎng)的短期走勢(shì)。因駕駛旺季的因素，原油需求在7月中旬趨于平穩(wěn)。”

汽油之所以重要，是因?yàn)樗ǔＵ际澜鐭捰蛷S生產(chǎn)量的近三分之一，這意味著如果需求不振，那么這些工廠自身采購(gòu)原油的需求最終也將放緩。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，另一種主要的消費(fèi)方式——噴氣燃料——仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于峰值水平，因?yàn)橐咔榇罅餍袑?duì)國(guó)際旅行產(chǎn)生了如此大的影響。隨著噴氣燃料需求的減少，煉油廠一直將生產(chǎn)轉(zhuǎn)向柴油等其他燃料，給這些市場(chǎng)帶來(lái)壓力。


今年4月，美國(guó)基準(zhǔn)石油價(jià)格暴跌至零以下，當(dāng)時(shí)庫(kù)存空間的壓力導(dǎo)致最直接的合約到期后崩盤(pán)，除此之外，汽油今年的價(jià)格漲跌幅度都大于原油。

據(jù)咨詢公司Facts Global Energy稱，在2021年之前，美國(guó)的汽油需求量很可能不會(huì)恢復(fù)到900萬(wàn)桶/日以上。根據(jù)笛卡爾實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)，上周的需求量預(yù)計(jì)為878萬(wàn)桶/日。

盡管美國(guó)需求趨緩可能是多頭擔(dān)憂的最明顯原因，因紐約交易的汽油是全球主要的燃料期貨合約，但其他地區(qū)的積極性也較弱。

亞洲的需求是最先反彈的，多數(shù)分析師預(yù)測(cè)，隨著更多人使用汽車(chē)和摩托車(chē)而非公共交通工具上下班和旅行，亞洲的需求將出現(xiàn)最大的增長(zhǎng)。

美國(guó)7月份的日均出口量目前處于四個(gè)月來(lái)的最高水平。根據(jù)能源分析公司Vortexa Ltd.的數(shù)據(jù)，截至7月16日，本月日均出貨量為29.44萬(wàn)桶，為3月以來(lái)最高，高于6月的日均22.64萬(wàn)桶。EnergyAspects Ltd.預(yù)計(jì)，本季度出口量將攀升至35萬(wàn)至40萬(wàn)桶/日。

自從5月份全國(guó)范圍內(nèi)的封鎖解除以來(lái)，印度的消費(fèi)量持續(xù)增長(zhǎng)之后，但在7月上半月該數(shù)據(jù)再次下降，較前一個(gè)月下降7％，比去年同期下降13％。隨著疫情確證病例的持續(xù)激增以及經(jīng)濟(jì)疲軟，一些城市斷斷續(xù)續(xù)地實(shí)行封鎖，影響了需求。

隨著燃料需求再次走低，大型煉油廠正在關(guān)閉工廠進(jìn)行維修，影響了全國(guó)約五分之一的加工能力。在雨季高峰期，由于庫(kù)存仍然很高，全國(guó)每年約有5000萬(wàn)噸煉油能力被關(guān)閉。在歐洲，利潤(rùn)率的恢復(fù)一直停滯不前，現(xiàn)在的燃料價(jià)格僅比原油高出幾美分。