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  一張圖：波羅的海指數(shù)因巴拿馬型船的走強(qiáng)而周線上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/20波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1977點，創(chuàng)2024/07/15以來新高水平，較前值漲0.05%，且為連續(xù)第2天上漲。

  2024-09-20 22:22 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪

• 一張圖：波羅的海指數(shù)因各船型運(yùn)價上漲而上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/19波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1976點，創(chuàng)2024/07/15以來新高水平，較前值漲4.55%。

  2024-09-19 21:43 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 中信期貨9月19日晨報：黑色系相對偏弱，有色貴金屬延續(xù)反彈

  昨日API數(shù)據(jù)顯示上周美國原油、汽油和精煉油庫存均累積、且幅度均超預(yù)期，伴隨美國駕駛高峰季結(jié)束，美國原油需求正在放緩；市場對整體需求前景的擔(dān)憂情緒依然存在、三大機(jī)構(gòu)的8月報進(jìn)一步印證，0PEC的8月報將今明兩年全球原油需求增速預(yù)期分別下調(diào)至203萬桶/日和174萬桶/日；EIA月度能源展望報告亦下調(diào)今明兩年全球原油需求增速預(yù)期、并下調(diào)今明兩年美、布兩油價格預(yù)期。

  2024-09-19 10:29 來源：中信期貨9月19日晨報
• 一張圖：波羅的海航運(yùn)指數(shù)下跌，海岬型船運(yùn)價跌至三周低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/18波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1890點，創(chuàng)3天最低，較前值跌0.58%，創(chuàng)3天最大跌幅。

  2024-09-18 23:17 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 中信期貨9月18日晨報：國內(nèi)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)偏弱，節(jié)日期間有色貴金屬原油反彈明顯

  貴金屬價格繼續(xù)獲得支撐反彈，但美國8月CPI數(shù)據(jù)公布后維持震蕩，關(guān)注的服務(wù)通脹指標(biāo)雖然趨緩，回落仍需要時間，這導(dǎo)致最終市場猶豫。但我們?nèi)越ㄗh前期多頭頭寸繼續(xù)持有，并認(rèn)為，本月議息會議，最終實現(xiàn)50bp的概率不低，會再度提振貴金屬價格。

  2024-09-18 10:15 來源：中信期貨9月18日晨報
• 海通期貨9月18日晨間策略和交易內(nèi)參

  近期，金價突破上行，再創(chuàng)歷史新高，銀價也隨之大漲，并已經(jīng)回到30以上。行情背后的主要驅(qū)動來自整體市場的風(fēng)險偏好回暖，權(quán)益和商品市場均有所反彈，通脹預(yù)期也在企穩(wěn)后小幅回升。9月以來，市場對于就業(yè)市場風(fēng)險的擔(dān)憂仍在持續(xù)，美債實際利率一路向下，金價上行動能充足。經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)方面，美國8月核心CPI環(huán)比0.3%，略高于預(yù)期的0.2%和前三個月均值0.1%。

  2024-09-18 09:48 來源：海通期貨9月18日晨間策略和交易內(nèi)參
• 一張圖：巴拿馬型船運(yùn)價上漲，波羅的海指數(shù)延續(xù)漲勢

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/17波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1901點，創(chuàng)3天最高，較前值漲0.26%，且為連續(xù)第2天上漲。

  2024-09-17 23:07 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因所有船舶價格上漲而上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/16波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1896點，較前值漲0.32%，其中，巴拿馬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BPI)報1442點，較前值漲0.98%，海岬型運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BCI)報3097點，漲0.26%。

  2024-09-16 22:27 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海航運(yùn)指數(shù)因海岬型船價格下跌而周線下跌

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/13波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1890點，創(chuàng)2024/08/30以來新低水平，較前值跌1.92%，創(chuàng)2024/09/04以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌。

  2024-09-13 22:33 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運(yùn)費(fèi)下跌而下跌

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/12波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1927點，創(chuàng)5天最低，較前值跌1.83%，創(chuàng)2024/09/04以來最大跌幅。

  2024-09-12 22:51 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因大型船舶運(yùn)價上漲而上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/11波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1963點，創(chuàng)2024/07/15以來新高水平，較前值漲1.13%。

  2024-09-11 22:41 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運(yùn)費(fèi)下跌而回落

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/10波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1941點，較前值跌0.87%，創(chuàng)4天最大跌幅。

  2024-09-10 22:46 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 海通期貨9月9日晨間策略和交易內(nèi)參

  整體來看機(jī)構(gòu)在減少對油價做多押注同時，增加了空頭持倉，大宗商品尤其是工業(yè)品的增倉下行也進(jìn)一步強(qiáng)化了資金看空后市的預(yù)期。雖然油價距離最近2年震蕩區(qū)間的最低點還差一點，但擊穿歐佩克+減產(chǎn)底已經(jīng)成為高確定性的事件。油價重心下移重新尋找平衡點是未來一段時間需要做的工作，注意節(jié)奏把握，控制好風(fēng)險。

  2024-09-09 10:59 來源：海通期貨9月9日晨間策略和交易內(nèi)參
• 中信期貨9月9日晨報：非農(nóng)薪資反彈擾動“軟著陸”預(yù)期，海外定價商品大幅回落

  貴金屬重歸軟著陸路徑且有溢價修復(fù)需求，因此建議繼續(xù)關(guān)注多頭，白銀可繼續(xù)抄底買入。黃金白銀均有繼續(xù)向上空間。

  2024-09-09 09:19 來源：中信期貨9月9日晨報
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船需求強(qiáng)勁而連續(xù)第四周上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/06波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1941點，創(chuàng)3天最高，較前值漲1.15%，創(chuàng)2024/09/04以來最大漲幅，且為連續(xù)第2天上漲。

  2024-09-06 23:03 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 中信期貨9月6日晨報：美國8月ADP就業(yè)大幅不及預(yù)期，商品價格大幅反彈

  昨日貴金屬價格震蕩，我們維持多頭，甚至白銀建議持有觀點不變。昨日職位空缺數(shù)據(jù)再度顯示服務(wù)業(yè)端改善，制造業(yè)端韌性。我們維持未來制造業(yè)企穩(wěn)，與通脹密切相關(guān)的服務(wù)業(yè)部門通脹走弱的判斷不變，因此仍建議關(guān)注白銀多頭，黃金多頭也可持有的觀點。

  2024-09-06 09:33 來源：中信期貨9月6日晨報
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船舶運(yùn)價上漲而上漲

  波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)跟蹤的干散貨商品船舶運(yùn)價周四小幅上漲，受海岬型船舶運(yùn)價上漲的推動。最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/05波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1919點，較前值漲0.89%。

  2024-09-06 00:21 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
2024-09-05 01:44:07
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因各類船舶運(yùn)價下跌而回落

  波羅的海交易所干散貨海運(yùn)指數(shù)跟蹤的運(yùn)載干散貨商品的船舶運(yùn)價周三下跌，原因是所有船舶的運(yùn)價均下跌。

  2024-09-05 01:44 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪

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