商品指數(shù)

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  一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船需求下降觸及一個多月以來最低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/09波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1799點，創(chuàng)2024/08/28以來新低水平，較前值跌3.28%，創(chuàng)2024/07/03以來最大跌幅，且為連續(xù)第8天下跌。

  2024-10-09 23:10 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪

• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運價疲軟而跌至一個月以來的最低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/08波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1860點，創(chuàng)2024/08/30以來新低水平，較前值跌2.46%，創(chuàng)4天最大跌幅，且為連續(xù)第7天下跌。

  2024-10-08 22:25 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運費下跌觸及兩周低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/07波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1907點，創(chuàng)2024/09/18以來新低水平，較前值跌1.09%，創(chuàng)2024/10/03以來最大跌幅，且為連續(xù)第6天下跌。

  2024-10-07 22:12 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船下跌而錄得周跌幅

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/04波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1928點，創(chuàng)2024/09/18以來新低水平，較前值跌0.67%，且為連續(xù)第5天下跌。

  2024-10-04 22:31 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運費下跌觸及兩周低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/03波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1941點，創(chuàng)2024/09/18以來新低水平，較前值跌1.87%，且為連續(xù)第4天下跌。

  2024-10-03 21:39 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)連續(xù)第三天下跌，因所有船舶的運費均下跌

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/02波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1978點，創(chuàng)2024/09/20以來新低水平，較前值跌2.56%，且為連續(xù)第3天下跌。

  2024-10-02 23:05 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因多種船舶運價下跌而延續(xù)跌勢

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/10/01波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2030點，創(chuàng)4天最低，較前值跌2.59%，創(chuàng)2024/07/31以來最大跌幅，且為連續(xù)第2天下跌。

  2024-10-01 22:58 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)下跌，因所有船舶的運費均下跌

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/30波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2084點，創(chuàng)3天最低，較前值跌1.23%，創(chuàng)2024/09/13以來最大跌幅。

  2024-09-30 23:48 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船走強而連續(xù)第二周上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/27波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2110點，創(chuàng)2024/07/02以來新高水平，較前值漲0.91%，且為連續(xù)第7天上漲。

  2024-09-27 23:02 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運費上漲而徘徊在三個月高位附近

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/26波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2091點，創(chuàng)2024/07/02以來新高水平，較前值漲3.72%，創(chuàng)2024/09/19以來最大漲幅，且為連續(xù)第6天上漲。

  2024-09-26 22:53 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因海岬型船運價上漲觸及近三個月高點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/25波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報2016點，創(chuàng)2024/07/04以來新高水平，較前值漲0.10%，且為連續(xù)第5天上漲。

  2024-09-25 22:52 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因船舶運費上漲而觸及兩個多月高點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/24 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2014 點，創(chuàng)2024/07/04以來新高水平，較前值漲0.75%，且為連續(xù)第4天上漲。

  2024-09-24 23:50 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因船舶運費上漲而創(chuàng)下兩個多月新高

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/23波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1999點，創(chuàng)2024/07/04以來新高水平，較前值漲1.11%，創(chuàng)2024/09/19以來最大漲幅，且為連續(xù)第3天上漲。

  2024-09-23 23:40 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 頂級基金經(jīng)理稱今年最好的投資是黃金

  VanEck的CEO Jan van Eck認為，今年最好的投資是“對沖政治周期”，這意味著投資黃金。如果同時買入金礦ETF,那簡直是王炸級別了！

  2024-09-23 13:03 來源：原創(chuàng)      編輯： 夢中有蝶
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因巴拿馬型船的走強而周線上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/20波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1977點，創(chuàng)2024/07/15以來新高水平，較前值漲0.05%，且為連續(xù)第2天上漲。

  2024-09-20 22:22 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海指數(shù)因各船型運價上漲而上漲

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/19波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1976點，創(chuàng)2024/07/15以來新高水平，較前值漲4.55%。

  2024-09-19 21:43 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
• 一張圖：波羅的海航運指數(shù)下跌，海岬型船運價跌至三周低點

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/18波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1890點，創(chuàng)3天最低，較前值跌0.58%，創(chuàng)3天最大跌幅。

  2024-09-18 23:17 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪
2024-09-17 23:07:52
• 一張圖：巴拿馬型船運價上漲，波羅的海指數(shù)延續(xù)漲勢

  最新數(shù)據(jù)顯示，2024/09/17波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報1901點，創(chuàng)3天最高，較前值漲0.26%，且為連續(xù)第2天上漲。

  2024-09-17 23:07 來源：原創(chuàng)      編輯： 長風(fēng)破浪

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